Kuģu būves materiālu uzplaukums - Okouman jūras saplākšņa masveida ražošana atsāk

Starptautiskajā kuģu būves nozarē turpina pieaugt pieprasījums pēc viegla, augstas -izturības un jūras ūdens-izturīga saplākšņa. Nesen jūras-saplāksnis, kura pamatā ir Okoume koku sugas, ir kļuvis par vēlamo materiālu jahtu, darba laivu un augstas veiktspējas sacīkšu laivu ražotājiem, pateicoties tā izcilajām materiāla īpašībām un izturībai. Daudzi kuģu būves uzņēmumi rūpīgi atlasa savus materiālus, un YOTOP ar 15 gadu pieredzi saplākšņa ražošanā ir rūpīgi pilnveidojis savas zināšanas jūras saplākšņa jomā, nodrošinot izmantojamus materiālus daudziem kuģu būves uzņēmumiem.

Okoume koksnes blīvums ir tikai 400–680 kg/m³, kas ir ievērojami zemāks nekā tradicionālajiem jūras cietajiem kokiem. Okoume saplāksnis, kas ražots, izmantojot šķērs-laminētu struktūru, saglabā savu vieglo dabu, vienlaikus nodrošinot izcilu divvirzienu lieces stingrību un triecienizturību. Kuģiem "Okoume saplākšņa vieglā svara augstas stiprības attiecība" nozīmē, ka katrs 10% konstrukcijas svara samazinājums var palielināt diapazonu par aptuveni 5–7% vai samazināt degvielas patēriņu par līdzvērtīgu proporciju. Šī īpašība ir īpaši svarīga sacīkšu laivu un luksusa jahtu dizainā.

Masveidā ražots Okoume jūras saplāksnis ir pieejams ar trešās puses{1}} tipa apstiprinājuma sertifikātiem, tostarp, bet ne tikai, CE un FSC. Šie sertifikāti tieši atbilst lielāko klasifikācijas sabiedrību klasifikācijas prasībām Eiropā, Ziemeļamerikā un Dienvidaustrumāzijā, ievērojami saīsinot kuģu būvētavas materiālu apstiprināšanas ciklu.

Lieliska apstrādes veiktspēja: kodolā nav tukšumu, viendabīga viendabīga koksne. Augstas-kvalitātes Okoume jūras saplāksnim ir nepieciešama tukša-kode un iekšējie finieri un virsmas slāņi, kas izgatavoti no vienas un tās pašas koksnes sugas (pilna Okoume konstrukcija). Šī procesa praktiskās priekšrocības ir šādas: spēcīga naglu-noturēšana: skrūves ir tieši un droši nostiprinātas; viegla virsmas veidošana: piemērots racionalizētām korpusa ribām un ādai; bez mezgliem{5}}virsma: pēc krāsošanas vai lakošanas iegūst vienmērīgu spīdumu; kontrolējams instrumentu nodilums: efektīva griešana ar karbīda instrumentiem, piemērots masveida ražošanas kuģu būvētavām. Tā augstās cenas dēļ pilno Okoume saplāksni galvenokārt izmanto augstākās klases kuģos.

Izvēles uzlabojumi: liesmu slāpējošs un pretkorozijas{0}}apstrāde. Dažādu kuģu tipu ugunsdrošības nodalījumiem un augsta -bioloģiskās korozijas riska zonām (piemēram, balasta tvertnēm un zemūdens korpusiem) ražotājs piedāvā: liesmu slāpējošu veidu: atbilst valsts standartam B klases vai BS476 klases . 1/2 standartam, pašdzēš, noņemot liesmu; Izturīgs pret koroziju: papildu vara azola vai borāta impregnēšanas apstrāde pagarina korpusa kalpošanas laiku siltos ūdeņos. Abas funkcionālās versijas saglabā oriģinālo WBP savienojuma integritāti un BS1088 izmēru pielaides. Vides aizsardzība un drošība: E0/ENF klase, nav formaldehīda vai metāla korozijas riska. Okoume jūras saplāksnī tiek izmantota fenola sveķu līme, kuras formaldehīda emisija sasniedz E0 vai ENF pakāpi (mazāka vai vienāda ar 0,025 mg/m³) un ir izturējusi halogēnu-nesaturošu un zemu gaistošu organisko savienojumu verifikāciju. Turklāt fenola sveķi nesatur skābas vielas un nepaātrina alumīnija sakausējuma vai korpusa vara sastāvdaļu koroziju.

Kāpēc izvēlēties YOTOP Aguman jūras saplāksni?
Galvenā tehnoloģija: viegls un ļoti{0}}izturīgs + WBP fenola līme + Aguman dabīgs, izturīgs materiāls. Pielietojuma scenāriji: Luksusa jahtas, zvejas laivas, mazas darba laivas, buru laivu ķīļi un starpsienas. YOTOP saplākšņa nozarē darbojas vairāk nekā 15 gadus.